Dejando de lado el fanatismo por una marca u otra y dejando de lado lo de la situación en la Argentina (tengamos en cuenta que hace más de 7 años en la misma situación, en caida libre ) vamos a intentar entender ¿por que el Agile?

El proyecto Viva del cual resultó el Agile fue desarrollado en el Mercosur para ser fabricado en la planta de Gral. Alvear, Rosario, Santa Fe, Argentina, de GM.

Dicha planta fue el primer pie firme de GM en Argentina. En dicha planta se empezó a fabricar el hoy conocido y exitoso Corsa Clasic (Opel Corsa B en Europa), luego por un breve periodo el Corsa II que luego pasó a fabricarse exclusivamente en Brasil (Opel Corsa C en Europa) y ahora el Agile ¿por que no fabricar el Opel Corsa D europeo?. Bien, independientemente a esa pregunta que me formulo y que no puedo responder pues sería muy superficial mi respuesta debido a que no formo parte del equipo que define la estrategia de GM en el Mercosur, en 2009 Chevrolet lanzó el Agile. Se terminó la historia del Corsa en el Mercosur.

Antes, en una publicación anterior dije quel el Chevrolet Cruze deja en ridículo al Agile, debido a tal publicación tuve que soportar varias críticas, es verdad, no son comparables dichos modelos pues son de distintos segmentos, pero yo no hacía una comparación entre segmentos, sino una comparación entre estrategias de mercados y especialmente la triste realidad de los paises tercermundistas.

Ahora comparo Agile con Corsa D, ambos modelos del mismo segmento, ambos modelos de GM (GM luego de tantas idas y vueltas decidió matener a Opel entre sus empresas debido a la importante presencia que tiene en el mercado europeo).

El Corsa D sigue la línea Corsa pero luce mucho más actual, moderno y fresco, a pesar que es un auto que ya tiene más de cuatro años en el mercado.

El Agile no logró acaparar las espectativas del mercado y sus críticas son muy divididas.

En términos de diseño, equipamiento y calidad el Corsa D a pesar de ser cuatro años más viejo que el Agile lo supera ampliamente. Vuelvo a repetir, no pongan las excusas del poder adquisitivo, ni de la situación del país, etc etc. Recuerden que hace más de siete años que estamos así!

No creo estar tan equivocado y creo que lo que escribí es un relato de la realidad, lamentablemente en el cono sur de América parece que al consumidor no le importan mucho estas características, es más bien conformista. El consumidor europeo es más exigente y así las marcas lo toman con más seriedad, en cambio acá es como que pueden aprovecharse fácilmente. No obstante soy optimista y creo que con el tiempo esta situación se puede ir revirtiendo; aunque también depende de las decisiones y el empuje de los gobernantes en cuanto a requerimientos mínimos en equipamiento de seguridad y la eficiencia de los motores por cuestiones medioambientales.

Bien, terminado mi monólogo y para darle un poco de color a las nota escribiré algo del Opel Corsa 2010 (generación D del Corsa en europa, algo así como el Corsa III que nunca llegó a nuestras tierras)

La línea 2010 del Opel Corsa ha sido rejuvenecida para proporcionar más potencia y menor consumo de combustible.

El Opel Corsa viene con dos estilos de carrocería diferentes, el coupé de tres puertas y el familiar de cinco puertas.

En el interior, el Opel Corsa sigue ofreciendo espacios amplios y atractivos y tecnologías innovadoras. Se pueden destacar iluminación adaptativa, volante calefaccionado, apoyacabezas delanteros activos, etc.

El resto de los cambios de esta gama son muy técnicos y para no aburrir más con mis palabras les invito a visitar el sitio fuente (Vía) del cual tomé las imágenes. Los cambios se resumen en el esfuerzo de los ingenieros para mejorar los motores, la carrocería, amortiguación y todos los aspectos que mejoren la experiencia de conducción, eficiencia de sus motores y seguridad del pasajero.

En Europa el Opel corsa es muy popular, no obstante su segmento es muy competitivo con exponentes como el nuevo Fiesta, el Peugeot 207, el nuevo Citroën C3, etc.

Vía: NetCarShow

El Aveo deja ver entre su camuflaje de cebra dos ópticas agresivas con una gran parrilla entre medio de ellas. También se ven llantas grandes, una cintura ascendente y en la parte traseras ópticas también grandes.

Del interior no se sabe mucho, pero no debería diferir mucho de modelos como el Cruze.

De una vista rápida, el Aveo es un Spark más grande, de echo el Aveo es su hermano mayor.

El Aveo se venderá en versiones de tres, cuatro y cinco puertas.

¿Cuando llegarán estos modelos globales a sudamerica? Aunque para que… si tenemos el Agile!

Vía: DiarioMotor

El nuevo Spark está siendo exhibido en el verano de Pinamar en Argentina, no obstante no se sabe cuando llegará a Argentina, por lo pronto en sudamerica se puede disfrutar de un coche nuevo algo más grande y de diseño y calidad bastante más precarios: el Chevrolet Agile.

El Spark se destaca no solo por diseño, sino por un equipamiento que arranca de serio con seis airbags (pensar que el “airbag” todavía se considera un “lujo” en sudamerica y muy pocos modelos lo incluyen en su versión base)

El nuevo mini Chevrolet presenta una estética muy atrevida y atractiva, muy bajos valores de consumo urbano, amplio espacio interior y un espacio de amplitud similar para cuatro pasajeros.

Acompañan el equipamiento (algunos como adicionales), climatizado, alza-cristales eléctricos, retrovisores eléctricos, sensores de estacionamiento, equipo de sonido con conexión mini-USB y auxiliar, etc.

Vía: Motor Spain

GM de Shangai presentó su nuevo sedan desarrollado en Asia para ser comercializado en China y exportado a los mercados emergentes.

El presidente de GM China dijo: “Nuestro objetivo siempre ha sido permitir que más personas y familias a hacer realidad su sueño de ser propietario de un automóvil”, mientras que el consejero y delegado del grupo GM en China

“Con el Sail estamos estableciendo un nuevo estándar para la parte inferior del segmento de los coches pequeños  a la altura de los estándares globales de Chevrolet, una de las marcas de vehículos más importantes del mundo. El hecho de que la Chevrolet Sail será exportado es un testimonio de la capacidad de nuestra organización de desarrollo de productos en China.”

Basta de palabras y vamos a las imágenes:

Vía: NetCarShow

El Salón de Detroit 2010 estrenaría la “Gamma II” del Aveo, del cual ya se han filtrado algunas imágenes (aunque de pobre calidad)

Las imágenes corresponden a la versión cinco puertas, de las que se destaca un recurso exterior ya utilizado por Alfa Romeo y Seat León para la apertura de la puerta trasera.

La parte trasera del Aveo recuerda sin dudas al nuevo Chevrolet Spark, así como su interior (prácticamente idéntivo)

La parte delantera, en cambio, tiene más aire al último restyling del Mitsubishi Colt.

También habría novedades en la mecánica, pues vendría equipado con el mismo 1.4 turbo que tiene el Opel Astra que otorgarían la módica potencia de 140CV (esto son solo “especulaciones”).

Una aclaración, en Detroit se prsentaría en realidad un Concept de este modelo, aunque sería prácticamente el modelo de producción del pequeño cruza Coreano-Americano.

Vía: DiarioMotor

Sin ánimo de seguir defenestrando al Agile (no faltará el inadaptado sudaca que comente este Post diciendo que el nuevo Chevrolet, fabricado en Argentina con crédito de nuestras jubilaciones, es “hermoso” y “moderno”) vamos a hablar del pequeño lavado de cara que recibirá en Cruce, el sedan con el que Chevrolet está volviendo a reencontrarse con su público.

El último cuatrimestre de 2010 se empezará a comercializar el Cruze 2011, fabricado por GM en Ohio.

A pesar de que el Cruze yankee es prácticamente “indistinguible” contra los modelos internacionales, no lo es así bajo el capó, donde hay un 1.4 turbo de 138 CV (el utilizado por el Volt como generador) y otro 1.8 de prestaciones similares.

El Cruze mantendrá tres niveles de terminación: LS, LT y LTZ. El equipamiento del Cruze es una demostración de lo “emergentes” que somos en sudamérica, pues en su versión más estándar incluirá 10 airbags, ESP, sistema de navegación y conexiones USB y Bluetooth.

Vía: Mundoautomotor

El pequeño de Chevrolet ya fue presentado varias veces en muchos salones internacionales pero recién ahora estamos a pasitos de la comercialización.

El pequeñito Chevy arrancará con un motor 1.0 de 68CV (ideal para ciudad y de consumo muy reducido), con una velocidad máxima de 154km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 15.5.

En la gama alta el motor es un 1.2i 16v de 81 CV y obviamente de mayores prestaciones: 164 km/h y de 0 a 100 en 12,1 segundos.

El equipamiento completo (como corresponde): computadora de abordo, alza-cristales eléctricos, climatizador, ESP, sensores de estacionamiento, radio CD MP3 con entrada USB, sistema de entretenimiento con disco de 4Gb y pantalla tactil de 4.3″, llantas de aleación y barras en el techo.

Toda una joyita, que promete ser un verdadero suceso.

Vía: Autoblog en español

Para no indignarme más ni hacer catarsis con esta publicación vamos a las noticias desde un punto de vista objetivo. El Vauxhall Corsa ecoFLEX es una variante que llegará al mercado británico con un motor mucho más optimizado para lograr mejores prestaciones y menor consumo y emisiones.

Los resultados de esto dan un motor 1.3 CDTI que llega a los 95CV y que consume 3,7l/100km y 3,8l/100km para las versiones de tres y cinco puertas (abandonando la objetividad, compañeros sudamericanos… vieron de los valores que estamos hablando ¿no?)

Con este modelo Opel se actualiza, puesto a que competencia es muy dura en dicho segmento del mercado. Una observación no menor, no utiliza el sistema Stop&Start, ya clásico en sus rivales, lo que le daría un poco más de consumo que sus rivales en el tránsito urbano.

Vía: MotorPasion

Dicho restyling ya pudo ser observado por tierras cariocas sin camuflaje y que se acercan mucho al modelo vendido en China y que tambié dice haber sido divisado en Rosario tiempo atrás.

Los cambios, a juzgar por la imagen, se ven en el frontal con nueva parrilla, paragolpes y faros, en general la línea es más moderna. Los cambios llegarían tanto para el Sedan como para el resto de la familia y seguirían saliendo de la planta de GM en Rosario Argentina.

Vía: Autoblog en español

Esta renovación se puede ver en llantas de 17″ y detalles cromados de terminación en varios lugares.

La versión color blanco hielo V6 podrá adquirirse con tracción simple e integral y a la 2.4 Ecotec se le sustituirá la dirección eléctrica por una hidráulica. El motor Ecotec tes de cuatro válvulas por cilindro con 171 CV y caja automática. Mientras que la V6 de 3.6l y 261 CV, también con transmisión automática.

Los precios en Reales son

• 2.4 16V ECOTEC: R$ 86.990,00
• V6 4×2 FWD: R$ 100.139,00
• V6 4×4 AWD: R$ 105.758,00

Vía: 16 Válvulas