El Duster continúa la “exitosa” familia Logan y Sandero y viene a darle pelea a la devaluada Ecosport, con versiones 4×4, y sus motores de 16 válvulas.

El o la Duster es ligeramente más grande que su rival, la Ecosport, ,31 m (4,23 m) de ancho de 1,82 m (1,73 m), de menor peso y de mayor volumen.

Yo no se donde están los cerebros de Renault, pues es tarde darle pelea a la Ecosport actual, que luego de sucesivos restylings no da para más. Para colmo de males, la actual generación del modelo de Ford ya tiene los años contados, pues los modelos “One Ford” de Ford (toda la nueva generación) ya se empieza a hacer presente en el Mercosur.

En fin, un modelo para la nueva década con un diseño de la década anterior.

Vía: Auto WP Brasil

Pero es imposible que cualquier persona con un poco sentido común admire o simplemente encuentre algún aspecto de diseño agradable en estos modelos de Renault (o Dacia)… hago esta última salvedad entre Dacia y Renault por el simple motivo de que Dacia es una marca “low-cost” del grupo Renault en Europa; mientras que en sudamérica esos “low-cost” se venden a un precio bastante más elevado y ensuciando sin pudor el logo del rombo de Renault. En fin, son decisiones de Renault, ellos sabrán que hacen.

Renault hará “unos cuantos” retoques en la línea de visual del Logan “2011″ basados en los recientemente vistos en la versión rusa.

Las proyecciones visuales del nuevo Logan incluyen sutiles direfencias en el paragolpes y parrilla frontal, ópticas traseras más voluminosas y un pequeño spoiler que pretende darle redondez a tanta apariencia cuadrada.

En Brasil, país de bastante mal gusto en cuestiones de diseño, el Logan perdió bastante terreno (en 2008), por fin los números me dan la razón! Dicho motivo es el desencadenador para hacer algo lo más pronto posible con el modelo… aúnque inutilmente a mi parecer

Vía: BlogAuto

Los modelos de la “low cost” Dacia, que en sudamerica se venden como “high cost” Renault, estrenarán en Francia su línea “black” (tal como lo hizo Renault con otros modelos propios, por ejemplo, el Laguna Black Edition.

La línea “black” la aplicará Dacia a sus modelos Sandero, Logan y Logan MCV.

Los rasgos de esta serie especial son sobre todo el color, las ópticas a tono (oscurecidas), la decoración interior (gris y beige), el volante multifunción forrado en piel, radio con CD y MP3, etc).

Además, como parte de su equipamiento, se agregan dirección asistida, levanta cristales eléctricos, cierre centralizado, ABS + EBD, doble airbag frontal, faros antiniebla, computadora de abordo, asiento posterior abatible, etc.

Vía: Autoblog en Español

Este modelo de Dacia es fabricado en Rumania y será frabricado en 2011 en Brasil para distribuir al resto de Argentina y mercados emergentes (como detesto la palabra “emergente”, una forma fina de decir otra cosa ¿no?).

El modelito de Dacia tiene una longitud de 4,31m, 1,82 de ancho y vendrá en versiones 4×2 y 4×4, el precio no se conoce pero sería “muy competitivo” ¿como el Sandero y Logan?

Cabe destacar, para los desprevenidos que Dacia es una marca rumana adquirida por el grupo Renault, se dedica a hacer modelos tercermundistas pero que no ensucian la marca francesa pues no lucen el rombo en su frente, como si lo hacen en el Mercosur.

Vía: Impulso Negocios

En España, han tomado fotografías de una “mula” de Dacia Logan 4×4 en su fase inicial. De hecho, las imágenes no tendrán nada para aportar más que el lio de cables, sensores e instrumentales que se aprecian en el interior además de las suspensiones notablemente más elevadas.

El Dacia Logan 4×4 será una realidad, y espero que mi presentimiento de desembarco inmediato en el Mercosur no se haga realidad. El 4×4 de Dacia tendrá una caja de seis velocidades y tracción integran. Básicamente veremos un Logan más grande con “apariencia” de SUV.

Vía: Motor Spain

Las ventajas competitivas de estos vehículos, según la compañía, radica en su simplicidad, robustez y relación precio-producto.

El volumen de carga para estos utilitarios será de 2.5 metros cúbicos para la Van y una capacidad de carga de 800Kg para la pickup. Ambos modelos vendrán equipados con motores diesel (1.5 de 70 y 85 CV) y nafteros (14.4 de 75 CV y 1.6 de 90 CV).

Un dato curiosos, tanto la Van como la pickup son 95% reciclables y contienen 5% de plástico reciclado.

Vía: ActualidadMotor

De todas formas a no hacerse ilusiones porque la nueva versión tardaría bastante en aparecer, según algunos rumores, no estará en la calle hasta dentro de aproximadamente tres años, dada la incorporación del nuevo Sandero, el Sandero Stepway y el próximo SUV, por aparecer.

Sus líneas continuarán la filosofía de modelos “low cost” (por lo que será un coupé barato) que tanto éxito le está dando a Dacia.

Vía: MotorSpain